日産・サクラの車中泊解説・寸法・動画【EV車中泊のメリット・デメリットは？】

^{2025年2月22日　作成時の現行型が対象}

左から、室内高、荷室高、室内幅、ベッドスペースの参考値（単位ｍｍ）です。
※印は前の座席も倒して使用した場合のベッドスペース長さ。

全長 3395 mm x 全幅 1475 mm x 全高 1655 mm

・・・日産の軽自動車EVであるサクラ。同じ日産のデイズや三菱のekクロスと同じプラットフォームを使用しています。
もちろん、内装が違えば車中泊適性は異なるので、今回はあくまでサクラに焦点を当てたものですが、参考にはなるかと思います。

まず、EVの車中泊が他の車と違う点は、冷暖房を使った際にもアイドリングという概念が無いので、アイドリング禁止条例に触れないという事と、大雪の立ち往生時に、通常の車は一酸化炭素中毒の危険があるので、マフラーが埋まらないように注意が必要となりますが、EVにはそもそもマフラーが無いので（排気ガスが無い）そうした心配がいりません。

その代わりに、ただでさえ航続距離が短いのに、大雪のような低温時にはバッテリー性能が下がって更に航続距離が短縮されるという致命的な弱点もあるため、立ち往生の時間が長いと充電切れを起こす可能性はあります。

実際にサクラで車中泊した方が暖房を使った際の充電の減り方に言及されている動画があったので、どうぞ。

サクラは軽自動車ですから積んでいる電池も普通車のそれよりも小型で元々の航続距離が短い為、少々頼りない結果ですね。

続いて、日産サクラでの車中泊におけるベッドスペースの長さについて。
まずはyoutuberの方の動画でレイアウトをご覧ください。

前席を後に倒して、シートおもて面を使用して後部座席とつなげることで約180センチのベッドスペースが確保出来ます。
足先が着かないだとか、枕を設置したりといった余裕分を考慮すると、身長170センチ位までの方が快適に寝られる対象ではないでしょうか。

ただし、シートのおもて面を使用する分、凹凸が大きい為、このままでは寝心地は良くありません。
段差解消クッション等で、隙間と高低差を埋める必要があります。
後席側から前席側に勾配があるので、高い位置である後席側を基準に前席側を多く埋める事でフラットなベッドスペースに出来るでしょう。

頭上空間については、前席の座面から天井までが約100センチ、後部座席だと90センチ程あるので、水平にテーブルなどを置ければ調理などもこなせる余裕はあります。



また、別のシートアレンジもご紹介します。
これは下の動画を参照にして頂ければと思いますが、後部座席を前に倒し、前席は後に倒すという方法。
これにより、荷室、後部座席、前席と繋がるので全長は210センチ程になります。

しかし、そのシートアレンジを最初に説明しなかったのには弱点があるからで、後部座席を前に倒した分、かさ上げされてシート全体の凸凹が大きくなってしまう為、ベッドキット等を使用しないとフラットにはならず、寝心地は悪いです。

荷室と後部座席の境目で大体6～7センチ程、後部座席と前の座席の境目はそれ以上に段差が発生する為、横から見ると正に凸型。

前の座席は倒した背もたれの角度で一見調整出来そうですが、結局の所、盛り上がった後部座席に合わせているだけですから、前の座面に向かっての傾斜がよりキツくなるだけで、何の解決にもなりません。

それを埋めてフラットにする場合、先述の通り、元々一番高い位置に合わせることになるため、前に倒して盛り上がった後部座席に合わせると、頭上空間は先にご紹介したシートアレンジよりも当然狭くなります。


単純に倒したシート分が狭まったとして頭上空間は80センチ程。
身長170センチ程度の方の平均座高が約90センチであることを考慮すると、調理等は厳しくなります。

もちろん、寝る分には問題ありませんから車中泊自体は可能でしょう。
こちらは先ほどの方法で対応出来ない高身長の方がサクラで車中泊する為のシートアレンジですね。



日産サクラの車中泊適性の結論としては、大体身長170センチ以下の方に関してはベッドスペースの段差の解消さえクリアすれば快適に過ごせるでしょう。
高身長の方はベッドスペースの加工の手間や、それによって得られる頭上空間を考えると適切な車種とは言い難いですが、車中泊そのものは可能です。

個人的感想による日産・サクラの車中泊適性（5点満点）
・・・3点