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リセールバリューを考える上で輸出需要は大変重要でハイブリッドが供給過多でガソリン車が国内で減っている為、海外勢がその希少なガソリン車を取り合ってる状況によりガソリン車の方が残価率が高いのです。

スイフトスポーツはスポーツカー入門車であり一般層でも使いやすいのでコンパクトカー。ノーマルスイフトとどの位維持費、トータルコストで差があるのか調べています。フィットとの比較のリンクあり。

ジムニー系と言えば売却時の残価率がとても高くコストパフォーマンスに優れた車種です。その中でもジムニーとシエラではどの程度の違いがあるのでしょうか。購入や売る際の価格の目安と10年落ちまでのリセールの推移をどうぞ。

10年落ちでもリセールバリューが高い車にスポーツカーが挙げられます。趣味性が高い事から大切に乗るユーザーが多いのでメンテナンスが充分されていて状態が良い車両が多い傾向にあることも理由でしょう。

軽かコンパクトカーの維持費を比較をしましたが、それより輸出需要のあるコンパクトＳＵＶの方が残価率（リセールバリュー）が高い傾向にあります。その要因は海外輸出による物かと思われます。

軽とコンパクトカーを比較し維持費の違いや、どちらが安く済むのか得なのかを検証してみましょう。「軽が嫌だけど安いから乗っている」という理由なら費用の総額の表をご覧になって下さい。

同じ車種で1年落ちから10年落ちまでの残価率をグラフにして比べてみましょう。ガソリンとハイブリッドでそれぞれ何年落ちが得かなどの傾向があるのか。今回はガソリン優勢の車種です。

ガソリンモデル以外のリセールバリューも比較。どの動力が残価率が高いのか低いのか。海外輸出が鍵で需要の多さや規制によって異なります。中古車なら何年落ちが得なのか10年までグラフで紹介。

ガソリン車の10年リセールバリュー（残価率）のグラフを挙げていきます。1年落ちから10年落ちまでの年数経過による価値の推移を見る事で、中古車は何年落ちが得かや、売却時期、乗り換えサイクル等の目安になるでしょう。

中古車価格が安い時期、高い時期がありますが、実は外国為替相場の影響も受けます。円安なら高くなり、円高なら安くなります。これは中古車の海外輸出需要に価格が大きく左右されるからです。